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凯美瑞操控媲美马自达6 真的有这么6吗? 澳门银河投注官网

凯美瑞作为丰田的第一款横置发动机、前轮驱动的车型,一直以来都是家庭轿车的理智之

凯美瑞作为丰田的第一款横置发动机、前轮驱动的车型,一直以来都是家庭轿车的理智之选。作为过去15年来美国市场中最畅销的车型,凯美瑞一直都没有进行很大的改变,虽然很受欢迎但是却也是最无聊的。而现在丰田凯美瑞(Toyota Camry)决定要将辉煌的历史留在过去,转而大胆采用新的平台与动力系统,勇创新的佳绩。丰田第8代旗舰轿车已经有了质的变化,所有“这不过是辆普通轿车”的指责,也终将随之烟消云散。

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新款凯美瑞除了他的这个名字没有改变以外,其他的真的没有什么相同的了,这一代和前一代几乎没有过多的血缘关系,虽然它还叫凯美瑞。全新的造型看起来更像它的大哥亚洲龙一样,修长的车身,夸张的轮毂,动感的线条,如果不告诉你这是全新凯美瑞,你会猜的到吗?

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张扬的外观

全新一代丰田凯美瑞,出自丰田最新的TNGA平台,未来丰田旗下的很多车型也将使用该平台。它的前脸更犀利,有点儿雷克萨斯的影子,格栅显得轻薄而流动。车身姿态很低,发动机罩是铝合金的,格栅与下进气口产生多层叠加效果,混动车型中央的丰田LOGO是蓝色色调。轴距为2824mm,长为4859mm,宽1839mm, 高度为1440mm。可以看出,除了高度,新款凯美瑞的各项尺寸均有所增加。2018款凯美瑞降低了乘员臀部点位置,造成了更低的坐姿。车辆高度降低了,造型细节的设计也注重提升空气动力学效果,不仅视觉效果更运动,经济性也有提高。凯美瑞SE和XSE型号具有自己的风格,独特的前脸和车尾造型,还有摇臂和后保险杠上额外的雕刻。XSE版本提供黑色车顶。

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前卫又极富科技感的内饰

内饰也很前卫,新款凯美瑞可以说非常好看,不规则几何造型让凯美瑞内饰显得科技感十足,如果说宝马内饰科技感已经让人审美疲劳的话,那么新款凯美瑞的内饰可以让人重新振奋起精神来。顶配版车型的内饰材质相对比较舒适,真皮材料的使用近乎奢侈,不过中配和低配车型则显得塑料感十足,大多采用硬塑料材质,感觉比较低廉。不过2018款凯美瑞将会搭载10英寸的触控屏,从而提升整体质感,中央黑色的触摸屏模仿了现在人们必需的智能手机外观,但它仍保留了足够的旋钮和物理按钮,以便于操作。

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丰田将在2018款凯美瑞轿车的Entune 3.0中控上使用Automotive Grade Linux(AGL)开源软件,作为其标准导航系统的应用程序,之后搭载在售往北美的丰田和雷克萨斯上。车主可以通过安卓或者苹果系统的手机和车辆进行互联,但是它最大的缺点是不支持苹果的CarPlay和Android Auto。不过这样的配置并非太大的亮点,毕竟同级车领域这项功能已经是标配。此外还有一些额外可以选择的,平视显示器,全景天窗,优质JBL音频,无线设备充电,Wi-Fi和8.0英寸触摸屏,而不是标准7.0版本。

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不仅仅是双引擎

对于丰田凯美瑞来说这不仅仅是外表的改变,其大部分的硬件都是全新的,如凯美瑞采用了丰田的TNGA架构。近几年来丰田双擎的名号可谓享誉全球,2018款凯美瑞搭载双擎系统不会令人很意外。新款车型的双擎系统将会升级,尽管它们的布局和位置都很熟悉,但是都是全新的。除了双擎以外,在传统燃油动力方面,2018款凯美瑞将会使用2.5L四缸和V6 3.5L发动机,同时匹配8速手自一体变速箱和CVT变速箱。这款全新的2.5L发动机的热效率将达到40%,同时这款发动机还会充当全新混合动力系统里的汽油动力。

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V6和L4发动机匹配都是8速自动变速器,取代以前的6速自动变速器,并且在混合动力车型上添加了换挡拨片来模拟6速自动变速器,将提高10%-20%的效率。看到唬人的双边共四出的排气了,没错,这也是凯美瑞,作为凯美瑞旗舰版本的车型,这款车搭载了D-4S 3.5L V6发动机,性能超过丰田现款的2GR-FE 3.5L发动机,配合着8速自动变速器,强大的动力系统完全可是使这台轿车飞起来。说一千道一万,凯美瑞终究还是一台前驱车,这么丰富的动力储备用在凯美瑞上,难免会想到即将停产的运动后驱轿车锐志,或许,全新一代凯美瑞就是最好的解释。

凯美瑞最走量的或许还是2.5L+8AT的组合,这台全新的2.5L直列四缸发动机是全世界热效率最高的发动机,最大热效率达到40%,混动版本为41%。汽油版本最大功率达到205Ps,最大扭矩为250Nm;混动版本最大功率为177Ps,最大马力为220Nm。在涡轮横行的今天,日系们依然坚守自吸这块一亩三分地,对那些自吸粉们来说,或许未来2.5L都算大排自吸了,不过相信很多人关心更多的问题是,这样的动力系统匹配会不会进入中国,或者说进入中国后价格会不会变高了?这还真是一个值得思考的问题。

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之前的凯美瑞的阵容分为S(运动)和L(奢侈品)版本。而目前的新款凯美瑞有SE(可作为一个四缸或混合)和XSE(四缸或V-6)。价格领先的是LE版本(四缸或混合动力)和XLE(四缸,V-6或混合动力)还有L型(仅限四缸)。

但无论是哪款发动机,凯美瑞的驾驶体验都得到了提升。丰田的工程师声称将汽车的重心降低了一英寸,而TNGA平台而TNGA平台则将支柱式后悬架改变为多重装置。底盘是坚韧的,他顽强地抵抗车身侧倾。在温和的驾驶,有一个新的平衡,取代以前汽车飘忽不定的感觉。当你转动方向盘时,会觉得方向盘很有重量感。虽然在其最具竞争力的迭代中,新的凯美瑞不一定会让你一见钟情,但必定会让你再见倾心。

传统美德一直都在

虽然凯美瑞一再的强调其野性的一面,但凯美瑞并没有因为他的重新设计而忽略该款车型的传统美德。2018款车型的燃油经济性也得到了重大改进。四缸的EPA组合等级达到5-mpg上下,而在L版本中则为7mpg。四缸的EPA的评级为28 mpg城市和39高速公路,L版本则增加了1 mpg城市和2在高速公路。 V-6的组合EPA增加了2-mpg,XSE的EPA为22mpg城市,32公路,XLE为22/33。

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(责任编辑:幽灵学院)
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