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全球无人驾驶大盘点:老巨头or新科技

2019-03-14 22:15 来源:网络整理 编辑:幽灵学院  人气:   评论一下

通过数据收集和分析,CB Insights对无人驾驶领域的投资、并购和合作等行为进行了盘点,确定了44家正在开发自动驾驶汽车的企业。

汽车技术领域的私人公司为这一行业带来的交易额和资金正不断地刷新着记录,其中自动驾驶初创公司所带来的资金和交易是最显著的。除了早期的创业公司、VC和其他投资者,大公司也陆续进场。

通过数据收集和分析,CB Insights对无人驾驶领域的投资、并购和合作等行为进行了盘点,确定了44家正在开发自动驾驶汽车的企业。这44家企业的分布十分多元化,既有汽车行业巨头,也有顶尖的科技公司和电信公司。这个列表按字母排序,主要关注这个领域内较大的企业(而非早期的创业公司)。同时,本报告中不包括工业自动驾驶汽车领域的公司。

列表中会有一些公司或品牌属于同一个母公司,但是如果它们有独立的自主开发计划,也会分别详细说明。虽然也有一些公司由于合作伙伴关系或联盟关系被组合在一起,但是由于这些公司之间的关系网络太过复杂,也进行了分别描述,每个介绍中注明了其他合作关系。

这份报告最初于2015年9月25日刊出,当时精选了25家公司;2016年8月11日更新时扩大到33家公司;截至2017年5月17日,名单已增至44家公司,并更新了原有25家的介绍以及最新的发展情况。不过,这个列表的意图并非试图囊括这个领域中的所有公司。

苹果迎头赶上

有关苹果公司的“泰坦项目”(Project Titan)的传言在汽车界流传已久。最初的报告显示该项目的目标是高级电动车辆,但由于项目主管史蒂夫?扎德斯基(Steve Zadesky)的出走、中止招聘的传言,以及该项目远景战略的不确定性,该项目在2016年初几乎夭折。

苹果官方于2016年7月对此给予了回应,先是任命其硬件领域的传奇高管鲍伯?曼斯菲尔德(Bob Mansfield)为该项目主管,又雇佣了QNX公司的创始人兼前CEO。接连的雇佣操作透露了苹果在泰坦项目中的战略转型,据说该项目的目标已从造车转向研发自动驾驶系统。2017年4月,苹果公开的更多细节证实了这一点。苹果公司泄露的文件详细介绍了其“自动系统”(automated system),以及苹果从NASA招聘来机器人专家的消息。苹果的汽车专利也开始增加。

奥迪创立自动驾驶子公司

奥迪已经发布了多款以A7和RS7车型为蓝本的自动驾驶原型车,其中已经有面向消费者的测试车辆。消息称,奥迪于2016年7月底创办了一家名为SDS的自有子公司,SDS主要专注于自动驾驶技术研发。该公司的创办标志着奥迪加入自动驾驶领域的角逐。2017年4月,有报道称奥迪挖来前特斯拉自动导航项目主管出任SDS自动驾驶部门CTO。

奥迪计划在下一代A8旗舰车型中将其自动驾驶技术商业化,尽管三级自动驾驶功能被美国汽车工程师协会(SAE)称为“特定条件下的自动驾驶”,仍然需要监管部门的批准。奥迪是大众集团旗下的豪华车品牌,因此其在这一领域的研发有着很积极的带动作用。

奥迪与戴姆勒和宝马成立了一个联合体,以31亿美元的价格购买了诺基亚旗下精确定位地图HERE。HERE近来正在快速推进其计划,试图为车辆传感器的数据采集与传输设计一种开放式标准。

沃尔沃与Autoliv合资创办Zenuity

吉利旗下的沃尔沃汽车也在自动驾驶客车领域取得了进展。作为一家在安全技术创新领域享有盛誉的公司,沃尔沃将其自动驾驶车辆方面的技术称为“智能安全”,其目标是在这些功能公开发布之后实现沃尔沃车辆的零死亡事故率。沃尔沃计划在2017年向100位瑞典的客户先行提供具备自动驾驶功能的XC90SUV,但是在使用自动驾驶模式的地区、时间和环境上都会有所限制。

沃尔沃声明将为其处于自动驾驶状态下的车辆承担全部责任,并宣布将其自动驾驶试点计划扩大到中国和美国。紧随其竞争对手之后,沃尔沃同样将2021年作为其目标期限。

在找到合作伙伴之后,沃尔沃于2017年1月宣布与瑞典供应商Autoliv成立自动驾驶合资公司Zenuity,该公司的目标是在2019年实现第一个驾驶辅助系统的商业化,并提供给其他汽车制造商。

注:沃尔沃汽车与独立的沃尔沃集团不同,沃尔沃集团专注于重型商用卡车,公共汽车和其他设备。

百度计划将自动驾驶汽车业务剥离

2014年4月,百度宣布与宝马合作,计划在2015年底发布一款半自动驾驶的原型车。双方在中国的高速公路上测试了各自的技术,因为中国在自动驾驶领域有着广阔的市场前景。但是,由于战略策划上出现分歧,百度和宝马于2016年11月宣布分手。

2016年6月,百度CEO李彦宏公开了在5年内实现自动驾驶车辆大规模量产的目标。尽管其首席AI科学家吴恩达在2017年3月从百度离职,百度仍旧在硅谷成立了AI研究实验室。百度还打算在它的自动驾驶事业部足够成熟后将其剥离(类似Alphabet的Waymo)。

BMW-Intel-Mobileye联盟再发力,英特尔收购Mobileye

宝马已经开始大力推进其自有的自动驾驶战略。2016年宝马在CES上展示了其自动驾驶i8概念车,并宣布正式以BMWiNEXT品牌推广其自动驾驶车辆,这是BMW i EV子品牌的核心。

这家总部在慕尼黑的汽车制造商随后又宣布与芯片制造商英特尔和供应商Mobileye的结盟。这项合作计划将为自动驾驶车辆上市建立一种基于开放式标准的平台,目标是在2021年前让自动驾驶车辆上路。

面对着自动驾驶芯片及处理领域来自NXP和英伟达等公司的竞争,英特尔急于进入这一领域。在2016年底,英特尔成立了新的自动驾驶事业部(ADG),并通过英特尔投资公司Intel Capital向ADG投资2.5亿美元。2017年3月,英特尔加快了追赶的步伐,宣布以15.3亿美元收购Mobileye,并预计于9个月内完成交易。

Mobileye还通过它的“道路体验管理”(REM)地图平台,与日产、大众,以及宝马等其他车厂合作。

博世,梅赛德斯奔驰强势入局

作为世界最大的汽车供应商之一,博世为驾驶辅助系统研发投入了超过2000名工程师,以应对不断增长的需求。博世还与GPS制造商TomTomo在地图数据上展开了合作。博世预计于2020年将其自动驾驶汽车开上高速公路。在2016年4月的一次采访中,博世公司的一位市场总监强调,该公司不仅致力于自动驾驶,而且还参与了车辆互联和电动车的研发。

梅赛德斯已经开始在许多新车型部署半自动的高级驾驶员辅助系统。2017年梅赛德斯-奔驰E级车的一个广告将该车型描述为“自动驾驶汽车”,被消费者组织指责有对其自动驾驶功能的介绍有误导消费者之嫌。与特斯拉的Autopilot一样,梅赛德斯的E级车能实现二级自动驾驶,即部分自动驾驶。

2017年4月起,博世与梅赛德斯宣布合作开发四级(高度自动驾驶)和五级(完全自动驾驶)车辆,梅赛德斯对共同开发的系统拥有两年的独占权,两年之后才能将其提供给竞争使用。

德国大陆集团稳步推进自动驾驶项目
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