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2018年各大汽车安全评测机构的“安全之车”,看看有哪些车型

2019-01-11 08:55 来源:网络整理 编辑:幽灵学院  人气:   评论一下

时常翻看各大网站的热门头条,娱乐新闻占多数,已是意料之中。但大家可能没注意到的是,在这个已被明星花边资讯挤得满满当当的时代里,交通事故居然也能不落下风,“坚强”地占上几个热搜。

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或许,这也在一定程度上说明,人们对道路安全、行车安全的关注度正在逐渐提升。说到行车安全,除了与驾驶者自身安全意识有关之外,与汽车的安全性能也密切相关。

提高道路安全,最根本的办法是提高道路参与者的安全意识和素质,但改变人,往往是最难的,而其次最有效的方法,就是提升车辆安全性能,这也是世界各国及其车企都在努力的方向。

2018年过去了,海内外各大汽车安全评测机构也陆续发布了自己的年度榜单,列出了它们心目中的“安全之车”。一起来看看都有哪些车型吧!

美国IIHS

但凡提及汽车安全测试,言必有美国的IIHS。这个机构的测试之“变态”程度,个人感觉已经远远超过曾经以“严苛”著称的欧洲NCAP——什么“主/副驾驶侧正面25%小面积叠置碰撞”、“大灯灯光测试”等等,都出自其手。

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2018年,在美国共有57款2019款车型获得“Top Safety Pick+(TSP+)”和“Top Safety Pick(TSP)”称号。其中,“TSP+”车型共有30款,“TSP”车型共有27款。日韩系品牌为2018年度最大赢家,在“TSP+”名单中,上榜的日系车共有13款,韩系车有12款。

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2018年度IIHS“TSP+”车型名单,共30款。

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2018年度IIHS“TSP”车型名单,共27款。

相比之下,德系就弱势很多了,上榜的基本都来自BBA豪华品牌——获“TSP”的共占4款,获“TSP+”的共有5款。

两份榜单上,大众品牌更是消失得无影无踪——2019款大众途观大灯测试只获得“Marginal(中)”评级、2019款大众Atlas(即国内途昂)栽在了大灯和儿童座椅易用程度上,两者甚至无缘TSP。

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美国的大众Atlas,是国内大众途昂的姐妹车型。

美系的情况比德系更糟糕,不仅直接和TSP+说拜拜,TSP也仅一款克莱斯勒Pacifica上榜。不过讲真,美系车的安全性向来一般,大概也是众所周知的事了。

美国NTHSA

除了IIHS,在美国还有另外一个机构——美国高速公路安全管理局(简称NHTSA)的安全测试同样值得参考。

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不同于IIHS拥有复杂的测试项目,NHTSA的项目只有4项——正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰撞、翻滚测试。值得注意的是,NHTSA还是唯一一家做翻滚测试(Rollover Resistance Test)的评测机构。

但NHTSA的测试也开始重蹈欧洲NCAP的覆辙——综合评价获五星的很多,但能在四项测试中获得“全五星”的,还算凤毛麟角的。因此,小鹿特地在NTHSA于2018年测试的781款新车中,给大家挑出那些“全优生”。

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本田思域不同衍生车型有不同的评级,特此标出“全五星”车型版本,但DearAuto统计时只算作一款车型。

2018年,在NHTSA获得“全五星”评级的车型只有14款。其中,日系品牌占8款,美系占4款,韩系2款。

欧洲E-NCAP

欧洲作为仅次于中国、美国的世界第三大汽车市场,地位举足轻重。而凡在欧洲销售的汽车,均需要通过欧洲E-NCAP的检验。因此,能获得E-NCAP的认可,也是对一款车型安全性能的肯定。

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E-NCAP评选“年度最佳车型”,是按照加权总分评测出的各个类别的最佳车型。某些类别可能并未显示,是因为E-NCAP当年评测的该类别车型样本太少。

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从左到右分别为现代NEXO、奔驰A级、雷克萨斯ES。

2018年度,共有3款车型荣获E-NCAP的“年度最佳车型(Best in Class)”称号,分别是现代NEXO、奔驰A级、雷克萨斯ES。

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值得一提的是,2018年,E-NCAP还为其试验的电动及混合动力汽车设立了最佳安全性能奖项。而首款获得该殊荣的车型为雷克萨斯ES混动版。燃油版和混动版双双获奖,可谓一炮双响。

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中国C-NCAP

中国已经连续9年成为世界汽车销量第一的国家,然而,国内唯一的汽车安全测试——中国C-NCAP的标准之低,过去却总被人诟病,称其为“五星批发部”。

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